Oklejanie samochodów · rodzaj 4 z 7
Zmiana koloru auta folią
Nowy kolor auta bez wizyty w lakierni. Oklejamy całe nadwozie folią barwioną w masie, z zawinięciem krawędzi, a po latach folię można zdjąć i wrócić do lakieru fabrycznego.
Najważniejsze
- Folia wylewana barwiona, zwykle ok. 75–110 µm, z klejem kanalikowym
- Kolory standardowe producenci deklarują zwykle na 5–10 lat, metaliki ok. 4–5 lat
- Całe auto z jednej partii folii, bryty w tym samym kierunku
- Demontaż klamek, listew i emblematów dla czystych krawędzi
- Nie ukryje wad lakieru, ale osłoni zdrowy lakier
- Mat i satyna wymagają delikatniejszej pielęgnacji
Gdzie się sprawdzi
- auta prywatne
- auta firmowe w kolorze marki
- auta w leasingu, które wrócą w kolorze fabrycznym
- samochody na eventy i pokazy
- starsze auta z dobrym lakierem do odświeżenia
Kiedy wybrać coś innego
Jeśli chcesz zmienić tylko dach, lusterka albo dodać pasy, pełne oklejenie nie jest potrzebne. A gdy auto ma pokazywać reklamę, lepszy będzie nadruk na folii wylewanej.
Oklejanie samochodów
Zmiana koloru auta folią: opis.
Zmiana koloru folią to sposób na nowy wygląd auta, który da się cofnąć. Folia barwiona w masie ma kolor w samym materiale, więc nie potrzebuje druku ani laminatu. Do wyboru są połysk, satyna, mat, metaliki i efekty specjalne. Auto firmowe może dostać kolor marki, a prywatne odcień, którego producent nie oferował.
Do zmiany koloru stosujemy folie wylewane, grubsze od folii do druku, z klejem z kanalikami powietrznymi. Całe auto oklejamy materiałem z jednej partii i układamy bryty w tym samym kierunku, bo odcień może się nieznacznie różnić między partiami i zależnie od ułożenia. Przed decyzją pokazujemy próbkę w świetle dziennym.
To najbardziej pracochłonny rodzaj oklejania. Zdejmujemy klamki, listwy, emblematy, czasem lampy i zderzaki, żeby zawinąć folię za krawędzie i we wnęki. Folię w przetłoczeniach wygrzewamy. Wnętrza drzwi i progi zwykle zostają w starym kolorze, chyba że ustalimy inaczej, więc po otwarciu drzwi widać lakier fabryczny.
Pamiętaj, że folia nie wyrówna wad lakieru: odpryski i rysy będą widoczne pod spodem. Kolory standardowe producenci deklarują zwykle na 5–10 lat, metaliki ok. 4–5 lat, a brokat i kolory fluorescencyjne krócej. Producenci folii zalecają poinformować ubezpieczyciela o zmianie koloru, a wymogi dotyczące dokumentów auta sprawdź w wydziale komunikacji.
W skrócie: zmiana koloru auta folią – folia wylewana barwiona, 4–10 lat. Typowe zastosowania: auta prywatne, auta firmowe w kolorze marki i auta w leasingu, które wrócą w kolorze fabrycznym. Montaż i demontaż: próbka koloru, demontaż osprzętu, zawijanie krawędzi i wygrzewanie. Oznaczenia na liście rodzajów: „Stylizacja auta”, „Folia barwiona, bez druku”, „Całe nadwozie”.
Porównujesz warianty? Zobacz też: Dach, lusterka i pasy (oklejanie częściowe), Dechroming (oklejanie chromów) oraz Pełne oklejenie reklamowe z nadrukiem. Wszystkie 7 rodzajów opisujemy na stronie Oklejanie samochodów, a pozostałe produkty – w dziale Oklejanie pojazdów. Media Design działa w Szczecinku i obsługuje firmy z miasta oraz okolic.
Dane techniczne
Specyfikacja: zmiana koloru auta folią
Folia
- Materiał
- folia wylewana barwiona w masie lub wielowarstwowa
- Grubość
- zwykle ok. 75–110 µm
- Klej
- z kanalikami powietrznymi
- Wykończenia
- połysk, satyna, mat, metalik, efekty specjalne
Trwałość
- Kolory standardowe
- zwykle 5–10 lat według producenta
- Metaliki
- zwykle ok. 4–5 lat
- Brokat, fluo
- wyraźnie krócej
- Powierzchnie poziome
- starzeją się szybciej niż boki
Montaż
- Demontaż osprzętu
- klamki, listwy, emblematy, czasem lampy i zderzaki
- Partia folii
- jedna partia, bryty w jednym kierunku
- Wnętrza drzwi
- zwykle w kolorze fabrycznym, na życzenie oklejane
Parametry są typowe dla tego rodzaju. Dokładny materiał, wymiary i sposób wykonania potwierdzamy w wycenie.
Oklejanie samochodów
Montaż i demontaż: zmiana koloru auta folią
- Próbka koloruKolor oglądamy na próbce przy aucie, w świetle dziennym, bo mat, satyna i metalik wyglądają inaczej niż na ekranie.
- Demontaż osprzętuZdejmujemy elementy, które przeszkadzają w zawinięciu folii, i montujemy je z powrotem po oklejeniu.
- Zawijanie krawędziFolię wprowadzamy za krawędzie drzwi, maski i klapy, żeby z zewnątrz nie było widać starego koloru.
- WygrzewanieFolię w przetłoczeniach dogrzewamy, żeby nie wychodziła z zagłębień w kolejnych miesiącach.
- Powrót do koloru fabrycznegoFolię zdejmujemy z podgrzewaniem, a resztki kleju usuwamy środkiem dopuszczonym do lakieru.
Przygotowanie
Co od Ciebie potrzebujemy
Dla tego rodzaju
- Marka, model, rocznik i wersja nadwozia
- Zdjęcia auta z każdej strony i zbliżenia miejsc z uszkodzeniami lakieru
- Informacja o naprawach lakierniczych i ich wieku
- Wybrany kolor i wykończenie albo kilka propozycji do porównania na próbkach
Zasady ogólne
- Plik w skali 1:1, a przy bardzo dużych formatach w skali 1:10. Rozdzielczość dobieramy do odległości, z jakiej grafika będzie oglądana.
- Kolory w CMYK. Kolory firmowe podaj jako Pantone lub RAL, a dopasujemy je możliwie wiernie (złota i srebra nie da się wydrukować zwykłym atramentem).
- Teksty zamienione na krzywe albo dołączone fonty. Najlepiej przyślij PDF, a przy edytowalnych projektach także plik źródłowy.
- Ważne napisy i logo trzymaj z dala od krawędzi i miejsc wykończenia (oczka, tunele, zagięcia, cięcie).
- Przed produkcją sprawdzamy plik. Gdy coś budzi wątpliwości, kontaktujemy się z Tobą przed drukiem.
- Nie masz pliku? Przygotujemy projekt od podstaw albo poprawimy Twój.
Pytania: Zmiana koloru auta folią
Czy folia do zmiany koloru chroni lakier?
Osłania go przed UV i drobnymi zarysowaniami. Przed odpryskami od kamieni lepiej chronią grube folie ochronne PPF, które są osobną kategorią.
Czy o zmianie koloru trzeba kogoś poinformować?
Producenci folii zalecają poinformowanie ubezpieczyciela. Wymogi związane z dokumentami pojazdu sprawdź w wydziale komunikacji, bo zależą od aktualnych przepisów.
Czy można okleić auto po lakierowaniu naprawczym?
Tak, jeśli lakier jest w pełni utwardzony; producenci folii zalecają zwykle odczekać co najmniej ok. 3 tygodnie. Przy zdejmowaniu folii z lakieru naprawczego ryzyko jego odspojenia jest większe.
Jak myć auto oklejone matową folią?
Ręcznie, łagodnym środkiem, bez wosków i past polerskich, które zostawiają błyszczące plamy. Myjnie szczotkowe odpadają.
Oklejanie samochodów
Inne rodzaje: oklejanie samochodów.
01Napisy i logo na samochód
folia polimeryczna · zwykle 5–7 latLogo, nazwa, telefon i strona www na drzwiach i klapie: cięte z folii barwionej albo drukowane i laminowane, gdy logo ma przejścia.
Zobacz rodzaj
02Częściowe oklejenie reklamowe
druk na folii z laminatem · boki i tyłZadrukowana i zalaminowana folia na wybranych polach: boki, tył, drzwi. Lakier auta staje się tłem i częścią projektu.
Zobacz rodzaj
03Pełne oklejenie reklamowe z nadrukiem
folia wylewana + laminat · ok. 6 latIndywidualna grafika na całym nadwoziu, drukowana na folii wylewanej i zabezpieczona laminatem. Auto staje się jeżdżącym billboardem.
Zobacz rodzaj
05Dach, lusterka i pasy (oklejanie częściowe)
folia wylewana barwiona · wybrane elementyOklejenie wybranych elementów folią barwioną: czarny dach, lusterka, maska, pasy sportowe. Nowy charakter auta bez zmiany całego koloru.
Zobacz rodzaj
06Dechroming (oklejanie chromów)
folia wylewana czarna · mat lub połyskChromowane listwy okien, ramki grilla i emblematy przyciemnione folią w czarnym macie lub połysku: nowocześniejszy wygląd bez wymiany części.
Zobacz rodzaj
07Oklejanie busów, zabudów i przyczep
folia polimeryczna lub wylewana + laminatDuże, płaskie powierzchnie furgonów, kontenerów i przyczep to idealne miejsce na czytelną reklamę widoczną z daleka.
Zobacz rodzaj